Representantes de Benito Juárez, Tandil como de la UNICEN de Olavarría, expusieron en la charla sobre caminos rurales. En tal sentido, el técnico proveniente de Juárez, explicó que en su ciudad “se optó por una Comisión Vial. Es un organismo asesor Ad Hoc que está legitimado por ordenanza y dentro del esquema municipal. Lo integran distintas entidades. Es fundamental un sistema público privado para trabajar en tema caminos. Todos somos iguales, con misma voz y voto, que nos juntamos los martes. Usa todos los controles del estado para generar transparencia” explicó.
“Llevamos 23 años de comisión. Todos los martes hay gente que se sienta con nosotros a tomar decisiones. Se le pone la cara el problema” agregó.
“Funcionamos como cualquier área municipal, que tiene el Tribunal de Cuentas para el control. Está integrado por un representante de la Asociación de Productores, Consejo Escolar, profesionales, productores, CREA, acopiadores, consignatarios, transportistas y cámara empresaria”.
Sobre la forma en la que se asignan los recursos, desarrolló que “Aportan a una cuenta afectada con el 70% de lo recaudado de la Tasa Vial. Del 100% que envía Provincia, el 75% lo usamos nosotros y el 25% lo usa el municipio, generalmente para las calles colectoras. Tenemos 27 combis para los 4720 km. de recorridos rurales diario” explicó sobre el modelo que tienen en funcionamiento.
También añadió que “tenemos 1357 km de caminos más 190 km. de caminos en chacras. Unos 800 km. son municipales y casi 400 km. provinciales. Tenemos casi el 90% de caminos entoscados y el resto son caminos nuevos. Nos cuesta mucho reducir ese 10% porque siempre se van abriendo nuevos caminos”.
El representante de Tandil:
“Nosotros venimos a contar cómo es el modelo de Tandil que no quiere decir que funcione en otro lado. El partido de Tandil estaba dividido en consorcios regionales con maquinaria municipal. Ellos recibían un 30% de lo recaudado en Tasa Vial, para gastos pero el personal seguía siendo municipal. Empezaron a haber inconvenientes, con desgaste de personal como también de maquinarias”.
“Se copió de Pringles en el año 95, la idea de formar una Cooperativa. El 70% de la tasa vial va a la cooperativa. El personal bajo régimen de la UOCRA, es personal de la cooperativa. Entre 97 y 98 se vendieron las máquinas y se fueron comprando bajo sistema de leasing, con garantía de los productores. El Partido pasó de 16 a 8 zonas, con un representante de cada zona, uno de cada entidad (7) como la Municipalidad, la Cuenca Lechera, la Sociedad Rural, Coagro, Cooperativa de Tandil y Vela, Federación Agraria y Cretal. Un síndico y un auditor externo más responsable técnico” detalló.
“Nos manejamos como si fuéramos una empresa privada. Cada mes se recibe el detalle de lo que entra por Tasa Vial y el 80% es lo que recibimos dentro de los 45 días” expresó sobre el aspecto económico.
La UNICEN:
Los ingenieros que arribaron a Ayacucho proveniente de la Universidad Nacional del Centro, de la Facultad de Ingeniería, explicaron el enfoque técnico académico a la gestión de caminos rurales. Fue así impulsaron el Sistema SIG (Sistema de Información Geográfica, con identificación y georreferenciación, análisis hidrológico hidráulico, análisis de suelo, diagnostico vial y gestión.
Explicaron como es el proceso, desde recorrer cada camino, hasta tomando nota de todo lo que van observando, apoyados en herramientas como GPS, aplicaciones y fotografías.
“Buscamos un desarrollo técnico que apunte a elevar la eficiencia operativa consolidando una gestión sustentable y participativa de la red vial rural” cerraron diciendo.
Luego comenzó una rueda de preguntas hacia los disertantes.
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