El Renault 4 es un verdadero ícono de la industria automotriz, con más de ocho millones de unidades fabricadas entre 1961 y 1993. Este pequeño auto no sólo se produjo en Argentina y se ofreció en la región, sino que se vendió en cinco continentes y aún hoy conserva un lugar especial en el corazón de los amantes de los modelos clásicos. Tanto es así que la firma del rombo ha anunciado su regreso en forma de un crossover completamente eléctrico, una reinterpretación moderna que promete rendir homenaje a su legado.
Mientras llega esta versión electrificada, quienes desean revivir la nostalgia del 4L tienen varias opciones. Una de ellas es buscar una de las configuraciones originales en el mercado de segunda mano. Otra, un poco más peculiar, es la posibilidad de tunear un kei car japonés para darle la apariencia del emblemático modelo francés. Esta opción, sin embargo, es exclusiva de Japón, un país con una cultura automotriz muy especial y rica en variantes únicas.
El país oriental es conocido por producir algunos de los deportivos más icónicos de la historia, como el Honda NSX, el Nissan GT-R y el Mazda MX-5. Pero más allá de estos modelos, el Estado asiático también se destaca por sus kei cars, vehículos pequeños y limitados en potencia que se adaptan a diversas necesidades y estilos de vida. Estos «autitos» son extremadamente populares en Japón y ofrecen una versatilidad sorprendente, pudiendo transformarse en mini monovolúmenes, deportivos, todoterrenos, e incluso en pequeñas camionetas.
La cultura del tuning en Japón ha abrazado con entusiasmo a los kei cars, al punto de que es común verlos transformados en réplicas de vehículos mucho más grandes y poderosos. Como menciona Motorpasión, un ejemplo de esto es el Suzuki Jimny, que ha sido modificado para parecerse a modelos como el Land Rover Defender, el Mercedes-Benz Clase G, e incluso el Renault 5 Turbo. Siguiendo esta tendencia, el especialista japonés DAMD ha creado un kit de carrocería para convertir el Suzuki Alto Lapin en una réplica del Renault 4L.
Este paquete, que se vende por 348.000 yenes (aproximadamente 2,160 euros), permite transformar el aspecto del pequeño kei car en el del icónico 4L. Aunque no está relacionado oficialmente con Renault, el resultado es tan fiel al original que incluso lleva el logo del rombo. Este kit ha sido un éxito rotundo en Japón, agotándose rápidamente a pesar de que lleva más de 16 años en el mercado.
Así, el Renault 4L sigue vivo no solo en la memoria colectiva, sino también en las calles, gracias a la pasión de los entusiastas que continúan reinterpretando su diseño en todo el mundo.
N. de la R:; fuente Parabrisas.
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