Los 25 peores coches que fracasaron en el mercado

No hay mejor forma de describir el Chevy SSR 2004 que con este refrán popular. Y es que tanto esmero que sus diseñadores pusieron en él, que se olvidaron de dotarlo adecuadamente para que fuera tan rápido y deportivo como su forma sugería.

Para sus conductores era un tipo de coche lento y seguro, que poco se identificaba con la imagen que intentaba vender. Como resultado, solo duró unos meses en el mercado antes de que fuera retirado y catalogado como fracaso. ¡Ouch!

Si bien para los fanáticos de coches, es oír decir ‘Mustang’ y sus miradas se iluminan, no funcionó de la misma manera con el Mustang II. Su diseño coupé resultaba atractivo a la vista, y quizá fue por eso que en principio vendió varios modelos.

Pero sus conductores tardaron poco en quejarse de su rendimiento general deficiente, dotándolo de una reputación poco halagadora. Se lo catalogó en aquella época como un AMC Gremlin para los pobres. Claro que el Gremlin nunca fue un modelo al que querer imitar…

El experimento entre Lincoln y Ford fue un fracaso estrepitoso, y es que después de que fuera lanzado en 2002, no llegó al año de vida antes de que fuera retirado del mercado.

La intención de los fabricantes no era descabellada: crear una especie de 4×4 de lujo. Sin embargo su mecánica y estilo tan dotado de glamour en el interior del vehículo, no parecían ir de la mano con el espíritu de este tipo de camioneta.

No todos estarán de acuerdo, pero para muchos el Chevy Bel Air fabricado entre 1955 y 1957 fue un fracaso. ¿La razón? No tenía nada de especial, más allá de reproducir el prototipo de coche típico de la década de los 50 a gran escala

El problema principal es que Chevy siempre se había asociado a algo más impresionante, y este auto no lo era. No obstante, sus conductores han reconocido que a nivel mecánico no tenía pegas.

Parece irreal leer las palabras Lamborghini y fracaso en la misma línea, pero en este caso es necesario. La conocida marca italiana de coches de lujo lanzó el modelo LM002 para el ejército, a modo de prueba. Se trata de un vehículo con las condiciones para conducirse en terrenos que se consideren un reto, lejos de las cómodas carreteras pavimentadas.

Sin embargo, el comprador general de este producto prefiere algo que poder lucir en la civilización. El ‘camión Lamborghini’ no triunfó…

Inspirado en el tipo de coches que sobresalió en la década del 70, el AMP Pacer de 1975 no fue una buena elección por parte de su fabricante. Y es que pese a ser un consumidor amigable en lo que a gasolina se refiere, se trataba de un vehículo inseguro para los conductores.

Su manejo se veía y sentía mejor en aquellos expertos en conducción, llegando a ser problemático para los menos experimentados en este arte.

Cualquiera diría que Maserati es invencible, pero hasta los más grandes pecan, y este error pudo costarle muy caro a los famosos fabricantes de coches de lujo.

Fue el modelo Biturbo el que supuso un bajón en la reputación de la marca, al punto de considerarlo el motivo por el que tuvieron que dejar los Estados Unidos desde el 91 al 2002. Sea como fuere, el modelo sí que si siguió vendiendo fuera del norte de América.

Si de coches feos hablamos, no puede faltar el Fiat Multipla. Se trató de uno de esos automóviles que consiguió aunar opiniones con respecto a lo poco estético de su diseño. Solo 426 copias llegaron a ser vendidas, y no nos cuesta en absoluto imaginarnos el porqué de tan estrepitoso fracaso de la marca italiana.

Todavía nos hemos quedado con la duda… ¿en qué estaban pensando esos 426 individuos que se compraron uno de estos modelos?

Para grandes marcas que fallan, Ferrari. Quisieron revolucionar el mercado con el Mondial 8 en los años 80, pero nada más lejos de la realidad. Tan solo duró dos años este modelo antes de que fuera retirado.

Se dijo que el sistema fallaba de manera grotesca en este coche. Pese a ser alabado durante su presentación, una vez fue probado por los conductores este auto recibió las peores críticas. Time lo designó como el octavo peor coche de todos los tiempos…

Cuando Alemania estaba dividida por el muro de Berlín, se enfrentó a varios problemas a nivel interno. Los fabricantes de coche no fueron la excepción. La parte del Este creó su propia versión del Beetle ante la negativa de comprar a sus vecinos.

Pero no imaginaron que el Trabant sería todo un fracaso. Algunos de sus detalles más escandalosos: no tenía cinturones de seguridad, carecía de indicador de gasolina, y hacía falta abrir el capó para cargar el combustible, entre otras cosas…

El caso del Morgan Plus 8 es un poco controvertido. Cuesta clasificarlo como uno de los peores, puesto que fue la razón de que los fabricantes sobrevivieran el mercado.

Sin embargo, en Estados Unidos funcionaban a base de propano para aprobar las emisiones permitidas de la época. Esto significaba que el coche daba la sensación de ir mucho más lento de lo que realmente iba. Algo que puede llegar a ser muy peligroso para los conductores…

Existe un motivo por el cual un coche estéticamente tan criticado fue un éxito de ventas en varios países del mundo. Y es que el Smart Fortwo fue una solución ideal para ciudades abarrotadas en las que encontrar aparcamiento fuera un problema cotidiano.

Su tamaño servía para aparcarlo casi en cualquier espacio disponible. Sin embargo, esto implicaba que el motor se situara en la parte trasera, dejando el sistema de enfriamiento en la delantera. En definitiva, conducirlo un día de calor era como ir al sauna…

Una imagen vale más que mil palabras, y no hace falta más que comprobar la foto superior para entender el significado de este refrán tan popular.

El Peel Trident tardó poco en abandonar el mercado, pues su apariencia de coche de juguete con espacio reducido para dos personas no terminó de convencer al público. La idea, sin embargo, perduró y se han visto distintos modelos con la misma idea de ahorro de espacio.

El PT Cruiser perseguía la idea de traer de nuevo a la vida un diseño ya conocido de tiempos pasados, pero adaptado a los tiempos modernos.

El problema fue que los fabricantes no dieron en el clavo en todo lo referente al rendimiento del Chrysler, dejando mucho que desear en la carretera. Por si fuera poco, la idea vintage no terminó de cuajar, pues muchos preferías vehículos de aspecto más moderno y deportivo.

Ni avión ni superman, este coche es un Davis D-2 Divan, que en 1947 llegó para dar un golpe de estilo en el mercado. Inspirado en lo que aquella época creyeran que el futuro traería al automovilismo, jamás llegó a ser comercializado.

El encargado del proyecto no fue realista en sus estimaciones financieras y los inversores terminaron por perder el capital invertido. En consecuencia, el vehículo quedó en una simple idea que nunca fue llevada a la práctica.

Lo más notable del Zundapp Janus fabricado en 1958, era que costaba darse cuenta qué parte era la delantera o la trasera. El diseño fuera de lo común no terminó por impactar a la audiencia, al menos no positivamente.

Como consecuencia, fue un fracaso absoluto. Un detalle que a simple vista no se ve, es que este vehículo solo podía alcanzar la velocidad de 90 km/h. Algo limitado para tratarse de un automóvil

Es un caso difícil de catalogar, puesto que un sector importante del público adoraba este vehículo. Sin embargo, una famosa revista especializada dejó por el suelo su reputación al catalogar al Suzuki Samurai como «altamente peligroso».

Poco importó que más tarde se comprobara que las pruebas de seguridad habían sido alteradas. La reputación poco halagadora hizo su trabajo y dejó a los fabricantes fuera de los Estados Unidos en el año 2012.

Para historias de desastres, la del Saturn ION, un coche que fue comercializado solo de 2003 a 2007 y cuyos problemas mecánicos se podían resumir en una larga lista. Algunos desajustes en el transmisor producía meneos que podían llegar a asustar a un conductor no experimentado.

Fueron varios también los que se quejaron de la llave trabándose en la posición de encendido, o que el motor quedara encendido aún después de apagar el vehículo. ¡Una joyita!

Fue todo un bombazo cuando salió al mercado y todos estaban maravillados con el Chevy Vega del 71. Pero los múltiples problemas que fue presentando, le fueron concediendo una reputación que pronto afectaría por siempre la manera en la que el vehículo era vista.

Pese a que se arreglaron los problemas de motor, los defectos de ingeniera y el diseño con tendencia a oxidarse con facilidad, en el año 1977 se dejó de comercializar este modelo.

El Chevrolet Citation fue un éxito de ventas apenas salió al mercado en el año 1980. Se vendieron casi 1 millón de modelos solo en el primer año, y el público parecía estar encantado. Sin embargo, una famosa revista especializada, determinó que el vehículo era todo un peligro debido a su defectuoso diseño

Casi de forma inmediata, las ventas se vieron altamente afectadas por la reputación negativa. Se dejaron de producir oficialmente en el 1985.

Los años 90 fueron una década de experimentos, buscando la innovación del futuro. Traducido a otras palabras: muchos fabricantes apostaron por modelos que fueron fracaso tras fracaso. El Plymouth Prowler es uno de los mejores ejemplos.

Y es que Chrysler intentó revivir la magia de este modelo, sin preocuparse por la potencia. En consecuencia, quedó un vehículo lento y aunque más tarde retocaron este detalle, solo lo comercializaron con cambio automático. ¡No cuajó entre el público!

La cantidad de problemas del Triumph TR7 era larga. Empezando por la ridícula forma de cuña, pasando por un motor de 4 cilindros con 105 caballos de fuerza que no estaba a la altura de su tipo además de la suspensión de resortes helicoidales que tampoco ayudó al TR7

No obstante, la guinda del pastel fue el uso de piezas electrónicas de mala calidad. Este coupé fue apodado “Príncipe de la Oscuridad” gracias a este conjunto de problemas.

El Renault Fuego fue uno de los coches con mejor título de la industria. Este auto pronto desarrolló problemas de sobrecalentamiento seguido por fallos de motor si se ignoraba este inconveniente. Como resultado, se reportaron numerosos casos de incendio con este auto.

El fuego se promocionó como un auto deportivo de baja escala a pesar de tener un motor con solo 100 caballos de fuerza, sin importar lo atractivo de su diseño, este modelo solo sobrevivió entre 1986 y 1992.

Infaltable en la lista de los peores autos de la historia, el Yugo en realidad era un Fiat 127 modificado. Cualquiera podía hacerse con un Yugo, solo costaba 3.990 dólares (en teoría), en la práctica ese ahorro se iba en todos los gastos posteriores.

El Yugo tuvo una producción en masa con bajos controles de calidad. Para conservar el auto en buenas condiciones, era casi obligatorio adherirse al programa de mantenimiento oficial caso contrario, solo llevabas un problema a casa.

AMC Gremlin se ganó su mala reputación tan pronto llegó al mercado. Todas las partes y piezas eran como un grito desesperado de tarifa reducida. Desde los pedales, llantas baratas, cambios de velocidad imprecisos y arenosos. La sensación para el piloto era absolutamente terrible.

Por otra parte, su motor era respetable: se trataba de un V6 y a partir de 1972 la empresa lo convirtió en un V8, pero ya era demasiado tarde, quedó bautizado como una “leyenda barata”.

El Mohs Ostentattienne Opera era un sedán de lujo con un rango de precios entre 19.600 a 25.000 dólares en los años 60. Su diseño bizarro con un solo acceso trasero, hicieron de este modelo una excepción en el mercado

Aunque la empresa prometía larga vida para este modelo, el precio reservó su compra para unos pocos privilegiados. El motor era potente, un V8 con 250 caballos de fuerza, pero sólo alcanzó una edición.

Basta con ver el diseño de este auto para entender que su mayor fallo fue simplemente salir al mercado. Su diseño hace que tanto adultos como niños estallen en una risa instantánea

El Corbin Sparrow estaba destinado a ser el mini transbordador de tres ruedas del futuro. Al principio su diseño ganó popularidad acumulando 40 millones de dólares, pero el costo de sus piezas únicas fue parte del problema que llevó a la empresa a la bancarrota en 2003.

El atractivo del Renault Dauphine fue inicialmente muy fuerte. Por sólo 45 dólares más que un VW, se podía comprar un sedán de cuatro puertas con una ingeniosa imagen de moderna de Manhattan. Con una velocidad imparable para la época fue apodado “el fabricante de viuda”.

El Dauphine fue el segundo auto importado de mayor popularidad en los Estados Unidos en 1959. Pero tan pronto como llegaron los inviernos neoyorquinos, la corrosión los consumió rápidamente dejándolos fuera de mercado.

La mayoría de la gente cree que la extraña rejilla del «cuello de caballo» es lo que apagó al Ford Edsel, pero ese no fue el caso. Lo que realmente lo dejó fuera de mercado fue una mala planificación

Ford sintió que necesitaba una gama más amplia de marcas como GM e introdujo Edsel para encajar entre Ford y Mercury, excepto que descuidaron los costos. Edsel llegó al mercado con un precio superior al Mercury, haciendo menos atractivo este auto.

Hablando de desastres automovilísticos británicos, el compacto Austin Allegro personifica todo lo que estaba mal en la industria. Este producto británico de Leyland fue lanzado al mercado para reemplazar al arcaico Austin 1100 (después de la fusión de Leyland Motors y British Motor Holding).

El Allegro no era cómodo, sus motores eran anémicos, las puertas se atascaban, las ventanas se cedían, en fin, era todo un desastre. Recibió dos renovaciones en 1975 y 1979 pero su fama ya estaba ganada.

Cadillac tuvo que encontrar una manera de reinventarse como marca debido a las importaciones que inundaban el mercado. La decisión fue vencer a los extranjeros en su propio juego y Cadillac, tristemente, eligió la herramienta equivocada.

El Cadillac Cimarron era esencialmente un Chevy Cavalier de 8.137 dólares, pero a un costo de 12.181 dólares. Como si no fuera suficiente el precio, el motor debilucho de 88 caballos de fuerza terminaba por hacerse a un lado automáticamente.

El Ford Pinto no sólo compitió con Vega por el afecto de los consumidores americanos, sino también por el título del peor auto americano jamás producido. Siendo honestos, las ventas de este auto fueron magníficas con 3 millones de unidades.

Desafortunadamente las ligerezas en el motor destruyeron este modelo. El Pinto ocasionó más de 180 muertes por quemaduras debido a que el tanque de combustible estallaba en llamas. Ford pudiendo enmendar el error, se negó hacerlo por los costos.

Los Sebring Vanguard CitiCar fueron los modelos de autos eléctricos de mayor producción antes del éxito de Tesla. Entre 1974 y 1977 la empresa produjo 4.444 unidades, un número tan cuadrado como su forma.

El CitiCar no era más que un carrito de golf con forma de cuña que se esperaba ser abrazado por la gente debido a la crisis del petróleo. Sin embargo, fracasó en su invención por las posibilidades limitadas de uso además de una autonomía cuestionable.

El Amphicar prometía revolucionar la industria. El problema principal es que no cumplía con su promesa. Era un pésimo auto y un terrible bote, es decir ¿qué rayos era?

Si consideramos su desempeño en tierra era de 70 Kph mientras en el agua conseguía 7 nudos. Si bien todo esto era discutible en 1960, su mayor error fue ser un auto anfibio carente de hermetismo. En sus 7 años en el mercado solo reportó 4.000 unidades en ventas.

Cadillac junto con la Corporación Eaton, desarrollaron el motor del L62 V8-6-4 en 1981. La idea era que este Cadillac se convirtiera en un V6 de 4,5L con un ahorro en combustible del 15%. Desafortunadamente, el concepto estaba por delante de la tecnología.

El problema principal se hallaba en su motor sofisticado que no articulaba de manera confiable la activación/desactivación del cilindro bajo todas las condiciones de carga, es decir no era lo suficientemente rápido para hacer su trabajo.

Capaz los que vieron la famosa serie Breaking Bad reconocerán este carro ya que es el que usa el protagonista Walter White, esto no significa que sea un carro bueno.

Este carro fue duramente criticado desde el momento en que salió al mercado por su muy peculiar diseño el cual muchos consideran feo. Lo más increíble de este carro fue que antes de lanzarlo no se consideró hacer un estudio de mercado, algo que les hubiese ahorrado muchos problemas y críticas.

El año 2002 no fue el mejor para la Renault, uno de sus intentos fallidos para dominar el mercado fue el infame Renault Vel Satis. A pesar de ser un carro muy cómodo no era el más optimo en cuestiones de manejo.

Un carro que a pesar de no ser tan feo como otros de la lista, para los estándares de la época no era muy atractivo y resulto ser un fracaso rotunda en ventas en su principal mercado el cual es el europeo y en estados unidos.

En el 2004, la famosa compañía americana de automóviles Chrysler intento entrar en el mercado de los autos deportivos con un peculiar coche el cual es el Chrysler Crossfire, ¿Qué termino resultando?

Un total fracaso en lo que a ventas se refirió, en el aspecto comercial fue un tremendo fracaso, un carro que posee un interior que no está a la categoría de un carro deportivo y para colmo es no es para nada cómodo para manejar.

Crear algo nuevo y único no siempre significa que vaya a ser un éxito rotundo, y esto ocurrió con el diseño de Elio Motors los cuales querían innovar el mercado cambiando un concepto que de por si es muy exitoso.

Como dice el dicho no hay que reinventar la rueda, y esto es algo que Elio trato con su coche de 3 ruedas el cual siempre se quedó en prototipo y gracias a dios se quedó solo como un proyecto que nunca vio a luz en el mercado.

Tesla ha sido una compañía que ha revolucionado el mercado de los automóviles eléctricos en todos los sentidos, buenos y malos. Pero el carro “indestructible” de la compañía de Elon Musk trajo uno de los mayores fails del año 2019

En una presentación del supuesto carro indestructible cuando golpearon la ventana del supuesto carro se agrieto, lo que además de un tremendo fracaso en la presentación del automóvil hasta conllevo a que bajaran las acciones de la compañía un 6%.

Otro de los fracasos de la compañía americana es el Chrysler Sebring el cual fue lanzado en el 2007 y resulto ser un carro mediocre tirando para malo en todos los sentidos posibles.

No solo el diseño no es muy atractivo que digamos sino que es un carro incómodo para conducir, su motor no es de los mejores del mercado en ese momento por decirle de una manera no muy destructiva. No se sabe que habrán pensado en los ingenieros que diseñaron este automóvil.

Este coche fue el primer deportivo estadounidense después de la segunda guerra mundial y a pesar de ser pueda ver encantador es un carro que es totalmente una chatarra y que afortunadamente quedo en el olvido.

El Crosley Hotshot no era un carro que fuera rápido, todo lo contrario era lento y era muy peligroso de apenas medio tonelada. Lo convertían en una opción muy peligrosa para cualquier conductor en su época. Inclusive era el modelo de videos educaciones de conducción sobre peligros al volante.

La lujosa máquina del Triumph Motor Company, fue creado como un carro deportivo, y aunque debía ser fuerte, dinámico, su accesorio convertible era débil, de esta manera, para sumarle peso y rigidez se le agregó una estructura soportado en el parabrisas, lo cual aunado a un pilar B, modificó el diseño original, así como el resultado final antes planificado.

En cuanto a la mecánica, su motor es bastante deficiente, siento un V8 a medio desarrollar, que sumado al mal diseño del motor, la correa de distribución se rompía con facilidad ocasionando daños colaterales al motor.

Se encuentra en la lista de los modelos más fracasados de la industria automovilística estadounidense, sólo por 20 cm no llegaba a los 6 mts de longitud, lo que hacía una odisea manejarlo por el radio de giro que generaba. Su motor V8 de 350 CV también defectuoso, tenía una desaceleración muy lenta, la cual no lograba ser inferior a los 10 sg estando a 100 km/h.

Además de esto, por su tamaño suponía un mayor consumo de combustible y un mayor precio que no estaba siendo competitivo en el mercado.

Un modelo con un diseño predominantemente militarista y autoritario, propuesto como un grito desesperado de EEUU luego de la tragedia del 11 de septiembre para obtener petróleo, desproporcionado para la sociedad del momento, con una morfología exagerada, fue entendido como un enfrentamiento social.

Un vehículo muy costoso con poca practicidad, que a su vez por su peso (de casi 3000 kg) y tecnología, demandaba un alto consumo de combustible entre 3.6 y 6 km/L lo que se traduce en una mayor contaminación al medio ambiente.

Es un automóvil muy básico, que funciona para viajes cortos de día a día, pero la fuerza no es su mayor atributo, su motor es débil, tarda 11 sg para llegar apenas a 60 km/h. Además, no para nada ergonómico, muy incómodo a la hora de conducir.

La cámara de reversa no tiene capacidad de girar, posee un solo angulo, sus llantas son muy pequeñas por lo que suponen una durabilidad menor. No cuida los detalles internos, ya que tiene la mayoría de sus tornillos expuestos.

La pésima combinación de un carro híbrido – eléctrico que puedes encontrar en el mercado, una de sus principales desventajas es el tiempo que hay que esperar para que cargue su batería, se estima entre 6 – 7 horas, además de ser sumamente lento, apenas alcanza los 100 km/h. es un vehículo pequeño y práctico pero bastante incómodo.

Su mala reputación y baja demanda, hizo que Mithsubichi lo retirara del mercado, debido a los múltiples inconvenientes y pérdidas que este vehículo causó en Estados Unidos.

Un modelo más que presenta ausencia de ergonomía en su diseño, asientos duros, dirección bastante rígida, y una muy baja confiabilidad según las encuestas realizadas a sus usuarios.

Es un vehículo que presenta alta inestabilidad en las curvas, poca adherencia al asfalto, además de que sus materiales son bastante toscos y duros; uno de sus principales problemas mecánicos son sus ejes traseros, sumándole que el climatizador tiene poco tiempo de vida y no calienta cuando debe hacerlo.

Es de los peores modelos de Sedán mediano que hay en el mercado, es de dirección dura, poco flexible a la hora de manejar, su caja de cambios suele presentar problemas técnicos por lo que generalmente hay que sustituirla. Si de confort hablamos, sus asientos traseros son bastantes incómodos.

Algo muy peligroso, es que tiene pésima vista hacia la izquierda desde al asiento del chofer. Su fracaso se ve reflejado en el cierre de 2 plantas para su ensamblado, decidieron desaparecer este modelo de Chrysler.

En su interior, tiene la principal característica de ser incómoda, poco espaciosa, su última fila de asientos es muy recto, poco confortable. Pero eso no es lo más importante, en las pruebas de choque realizadas, su absorción del impacto no es muy buena debido a la rigidez de sus materiales.

Su sistema de calefacción – ambientación, es ineficiente, ya que arroja una temperatura que no es fría pero tampoco es caliente, su vida útil es bastante corta. También su tablero de fusiles tiende a dañarse con frecuencia.

Muchos se sorprenderán al saber que este modelo ha sido uno de los más populares en el Reino Unido. Se trata del Reliant Robin, que más allá de su aspecto inusual, se volcaba con frecuencia en la carretera.

Estas características no encajaron con el mercado americano, donde no llegó a funcionar. De hecho, ver uno en Estados Unidos es sumamente extraño, por lo cual cada vez que aparece uno por la carretera, es un hecho casi insólito.

El Dodge Omni trajo de vuelta a la vida a Chrysler cuando la empresa atravesaba uno de sus peores momentos a nivel económico. No obstante, fue catalogado como un coche por debajo de las expectativas de lo aceptable según los expertos. Varios de sus fallos hacían que la conducción resultara complicada en este modelo.

Sin embargo, y en contra de todos los pronósticos, el público no dejó de comprarlo y se vendieron más de 3 millones de modelos.

El Ambassador de AMC, fabricado en 1968, supuso el final de la marca en el mercado antes de que fuera adquirida por Chrysler. El modelo llegó con la innovación del aire acondicionado, con lo cual se esperaban ventas masivas.

Pero el diseño del coche falló en varios aspectos, y no alcanzó el aprobado por parte de los expertos en coches. La compañía nunca pudo recuperarse de este revés. ¡Les salió el tiro por la culata!

En Europa era el Zele, y en América el Elcar, pero en ambos lugares fue un fracaso. La italiana Zagato lo diseñó con la expectativa de adaptar las necesidades del público a un coche.

Pero simplemente, no entraba por los ojos a los conductores. Su inhabilidad por funcionar a velocidades altas, tampoco ayudó a este vehículo comercializado a mediado de los años 70. Por si fuera poco, necesitaba 8 horas de recarga para volver a funcionar.

Para experimentos, no hay mejor ejemplo que los años 70. Se vio de todo en una década en la que se buscó atraer a los compradores por medios muy distintos. Esa misma era la intención del Aston Martin Lagonda, del cual se produjeron solamente 645 unidades.

El arriesgado diseño no cumplió con su función, y fue denominado como uno de los coches más feos. Y aunque el exterior no es todo lo que importa, el interior también fue un desastre…

N. de la R; fuente